THE MONUMENT VALLEY, ARIZONA, USA

THE MONUMENT VALLEY, ARIZONA, USA
La magnificencia del paisaje en The Monument Valley, la belleza del entorno, las reminiscencias de un pasado de tantos y tantos viajeros que cruzaron el Far West, protagonizando aventuras míticas entre las tribus indias y buscando un futuro mejor...Y al igual que esa ruta invita a seguir hasta más allá del horizonte, hasta el infinito, el Monument Valley, suscitando mil experiencias viajeras y recuerdos, se convierte en el icono de este blog que pretende rememorar las emociones y experiencias del conocimiento de nuevas tierras, nuevas culturas y nuevas gentes. Sin descartar que invada la nostalgia evocando vivencias personales de épocas ya pasadas pero nunca olvidadas.

viernes, 2 de septiembre de 2011

PERIPLO POR EUROPA 2011 (4).- De Hegyeshalom y Mosonmagyarovar, cruzando Hungría por la Gran Llanura, hasta Ucrania y llegar a Ivano Frankivsk (Pre-carpatia)



Mosonmagyaróvár (en alemán Ungarisch-Altenburg, en latín Ad Flexum) es una ciudad en el condado de Győr-Moson-Sopron, en el noroeste de Hungría, cerca de las fronteras húngaras con Austria y Eslovaquia. En 2009 contaba con una población de 32.256 habitantes. Mosonmagyaróvár resultó de la unión de dos ciudades anteriores: Magyaróvár y Moson (en alemán: Wieselburg). La ciudad de Moson era originalmente la capital del condado de Moson, existente como tal hasta principios del siglo XX, en el Reino de Hungría. Sin embargo, la capital del condado se trasladó a Magyaróvár durante la Edad Media. Ambas ciudades se unieron definitivamente en 1939. Debido a la pronunciación algo complicada de Mosonmagyaróvár, también es conocida como Móvár por los lugareños y como Moson por los extranjeros.
La odontología es una importante actividad económica en Mosonmagyaróvár, con unas 150 clínicas dentales. La ciudad recibe muchos clientes austriacos que realizan turismo dental buscando un servicio médico dental más barato que el de su país. 

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Győr (en croata: Jura, Đura, Vjura, en alemán: Raab, en eslovaco: Ráb, en turco: Yanık kale, en serbio: Đur / Ђур o Janok / Јанок, en ruso: Дьер) es la ciudad más importante del noroeste de Hungría, capital del condado de Győr-Moson-Sopron, y se encuentra en una de las carreteras más importantes de la Europa central, a medio camino entre Budapest y Viena. La ciudad es la sexta más grande en Hungría, y uno de los cinco principales centros regionales del país.

 

Historia

La zona que ocupa la ciudad actualmente ha sido habitada desde tiempos antiguos. El primer gran asentamiento data del Siglo V a. C., sus habitantes eran celtas, y la ciudad era llamada Arrabona, nombre que se utilizó aproximadamente hasta el Siglo III. Sin embargo, sus formas abreviadas (Raab y Ráb) siguen utilizándose en idiomas como el alemán y el eslovaco, respectivamente.
Arrabona fue trasladada por los comerciantes durante el Siglo I a. C.; posteriormente, el ejército romano ocupó la parte noroeste de Hungría, a la que llamaron Pannonia. Si bien el Imperio romano abandonó la zona en el Siglo IV, debido a los constantes ataques de las tribus que vivían al este de la región, la ciudad siguió estando habitada.
Alrededor del 500 el territorio fue ocupado por los eslavos, en el 547 por los lombardos, desde 568 hasta aproximadamente el 800 por los ávaros, y entre 880 y 894 forma parte de la Gran Moravia, y luego fue un territorio fuertemente influenciado por los franceses.
Los magiares ocuparon la ciudad fortificada y la fortaleza romana abandonada alrededor del 900. Esteban I, el primer rey de Hungría, fundó un episcopado. La ciudad recibió entonces su nombre húngaro Győr. La ciudad se vio afectada por todos las conflictos armados de la historia de Hungría, siendo ocupada por los mongoles durante la Invasión Mongola de Europa (1241 a 1242), y luego fue destruida por el ejército checo en 1271. Después de la Batalla de Mohács, el Barón Tamás Nádasdy y el Conde György Cseszneky ocuparon la ciudad mientras que el rey Fernando I y Juan I Szapolyai también intentaban hacerlo. Durante la dominación otomana de la actual Hungría (1541 a fines de siglo XVII), el comandante de Győr, Kristóf Lamberg, pensó que sería inútil intentar defender la ciudad del ejército turco, por lo que quemaron toda la ciudad; los turcos no encontraron nada entre las ennegrecidas ruinas, de ahí el nombre turco de Győr, Yanık kale ("Ciudad quemada").

La ciudad fue reconstruida y rodeada con un castillo y una muralla, diseñados por los principales constructores italianos de la época. La ciudad cambió notablemente en esos años, con muchos de los nuevos edificios construidos en estilo renacentista, pero la plaza principal y la red de calles se mantuvo.
En 1594, después de la muerte del Conde János Cseszneky, capitán húngaro de los soldados a pie, el ejército turco ocupó el castillo y la ciudad, pero en 1598 las fuerzas conjuntas de los ejércitos austriaco y húngaro lograron conquistarla. En 1683, los turcos regresaron brevemente, y la volvieron a abandonar después de ser derrotados en la Batalla de Viena.
La ciudad prosperó durante los siguientes siglos. En 1743, Győr fue elevada a la condición de Ciudad Imperial Libre por María Teresa. Muchas órdenes religiosas, como jesuitas y carmelitas, se asentaron en la ciudad y construyeron escuelas, iglesias, un hospital y un monasterio.
Napoleón ocupó el castillo, y algunas de sus paredes se encontraban en mal estado. Los dirigentes de la ciudad se dieron cuenta rápidamente de que las viejas murallas eran inútiles. La mayor parte de las murallas fueron destruidas y, por tanto, la ciudad pudo ampliarse.
A mediados del Siglo XIX, el papel de Győr en el comercio creció conforme aumentaba el tráfico de buques de vapor por el río Danubio, pero la ciudad perdió su importancia comercial cuando la línea de ferrocarril entre Budapest y Nagykanizsa fue construida en 1861. Los dirigentes de la ciudad compensaron esta pérdida con la industrialización. La ciudad prosperó hasta la Segunda Guerra Mundial, pero durante la guerra fueron destruidos varios edificios. Los años 1950 y años 60 trajeron aún más cambios, ya que sólo se edificaron grandes bloques de viviendas y los antiguos edificios históricos no recibieron cuidado o atención. En el decenio de 1970 comenzó la reconstrucción del centro urbano, restaurándose numerosos edificios antiguos. En 1989, Győr ganó el Premio Europeo para la Protección de Monumentos.
En el centro de la ciudad de Győr se encuentran los edificios barrocos. El núcleo antiguo es la colina Káptalan, en la confluencia de tres ríos: Danubio, Raba y Rábca. Püspökvár, la residencia de los obispos de Győr (Avenida Káptalan, 5), pueden ser fácilmente reconocida por su torre incompleta. Los edificios más antiguos de Győr son la torre de vivienda del siglo XIII y la Capilla gótica Dóczy, del Siglo XV. El rango de la Catedral del Obispo es "basílica menor" (Plaza Apor Vilmos püspök).
Hoy, Győr es uno de los centros culturales y administrativos más importantes de Hungría. Es también una ciudad universitaria y un popular destino turístico.

La Gran Llanura, o Alföld como la llaman los húngaros, está atravesada de Norte a Sur por el Tisza, el segundo río en importancia de Hungría, que nace en los Cárpatos y desemboca en el Danubio. Es conocido como el río "rubio" por la arena que transporta y que el viento se ocupa de depositar en las dunas de la llanura.
Todavía hoy, la Gran Llanura es conocida como puszta, que significa tierra desnuda, desierto o vacío que era a lo que parecía condenada a mediados del siglo XIX, después de que las invasiones turcas la dejasen asolada y diezmada. Un cierto espíritu nacionalista, encabezado por artistas como el poeta Sándor Petófi o el pintor József Tornyai rescataron la puszta del olvido, y una planificada revolución agrícola, puesta en marcha a finales del XIX, han logrado recuperarla definitivamente. Los diques a lo largo del Tisza que regulan las devastadoras crecidas, han permitido desarrollar los regadíos. Arrozales, acacias y chopos logran retener la arena y cultivos de cereales, frutas y verduras la han dado nueva vida. Esta es hoy la gran despensa de Hungría, en la que crecen la mayoría de los cereales y hortalizas, además de la deliciosa fruta húngara, que debe sus cualidades de aroma a una tierra fértil y arenosa y a las numerosas horas de sol de que goza la región. También de aquí proceden algunas de las especialidades gastronómicas más conocidas de Hungría: la paprika, el gulash, la col rellena... 
La Llanura central y el río Tizsa
A lo largo de toda la Gran Llanura, el río Tisza es, sin duda, su principal atractivo. Sus aguas, por lo general tranquilas, son ideales para ser recorridas en canoas y kayak, disfrutando de los paisajes que discurren alrededor. Se puede nadar en él y tomar el sol en las pequeñas playas de arena que se forman en sus orillas. También es un paraíso para los pescadores, los senderistas o los que quieran realizar excursiones en bicicleta o incluso en globo aerostático.
Atravesando la región del lago Tisza se llega a la zona más dura de la Gran Llanura y también a una de las más bellas. Aquí se descubre la imagen típica de esta región que ha dado la vuelta al mundo: grandes superficies de tierra virgen bajo cielos despejados, aislados pozos de agua, enormes manadas de caballos en libertad, diestros jinetes que parecen descendientes directos de las tribus magiares que conquistaron el país hace más de mil años... Todo ello ha sido conservado en el Parque Nacional de Hortobágy, el primer parque nacional del país.
Lago Tizsa
Además de los atractivos del parque, el pueblo de Hortobágy, del que parten todas las excursiones, ofrece numerosos encantos. Destaca su popular puente de piedra de nueve arcos y su muy visitado mesón Nagycsárda. También cuenta con un Museo de los Pastores habilitado en una antigua granja en el que se muestran objetos relacionados con la vida pastoril en la puszta.
Hacia Debrecen
Camino a Debrecen, se entra en la región del Hajdúság. El nombre proviene de los hajdú (jeduques), sucesores de los vaqueros de la Edad Media que destacaron en las luchas contra los turcos y luego contra los Habsburgo en las filas del príncipe Esteban Bocskai de Transilvania. Este príncipe estableció a los jeduques en sus posesiones y las ciudades cambiaron su nombre, anteponiéndole la palabra hajdú.
Una de las principales ciudades con este nombre es Hajdúszoboszló de cuyo pasado histórico quedan restos de la muralla de la fortaleza y su torre redonda, la iglesia calvinista y el museo Bocskai. Pero por lo que más es conocida la ciudad hoy en día es por su enorme balneario que ocupa una extensión de 23 hectáreas al que llega un agua salina muy rica, con un contenido en sal cinco veces superior al agua de mar.
Debrecen es la capital de la Gran Llanura y segunda ciudad en importancia de Hungría, aunque con sólo 250.000 habitantes. Los más importantes monumentos de la ciudad testifican su sólida tradición protestante, no en vano fue conocida como la "Roma calvinista", que sobrevivió a la ocupación turca y al empeño de los Habsburgo por convertirla al catolicismo
Hacia el norte de Debrecen se encuentra la región de Nyírség, una antigua zona pantanosa impenetrable en la que proliferan los abedules y que ha conservado su aspecto rústico hasta hoy. En ella viven numerosas familias zíngaras que contribuyen a dar un aspecto peculiar a la región.

Idioma húngaro

El húngaro o magiar es una lengua de la familia de lenguas urálicas. Se habla en Hungría y en ciertas zonas de Rumania, Eslovaquia, Ucrania, Serbia, Croacia, Austria y Eslovenia. En húngaro, el nombre de la lengua se escribe magyar. Hay unos 14,5 millones de hablantes, de los que unos 10 millones viven en Hungría.

El húngaro pertenece al grupo de las lenguas fino-ugrias de la familia de lenguas urálicas, más específicamente, dentro de éste, al subgrupo de lenguas ugrias. Junto con el estonio y el finés, pertenece al grupo de las lenguas europeas que no son de la familia de lenguas indoeuropeas, con las que también comparte el rasgo tipológico de ser una lengua aglutinante.

Historia

Según la teoría más extendida y aceptada, el húngaro o magyar proviene de los Urales, de donde en el siglo IX d. C. las tribus magiares emigraron hacia lo que es hoy Hungría.
Los textos más antiguos en los que ya se hace referencia a los hablantes del húngaro como magyar datan del siglo XII; se considera que el Sermón funerario y oración (1192-1195) es el texto completo más antiguo conservado en húngaro, mientras que los primeros libros impresos en húngaro aparecieron en el siglo XVI.

 

Distribución geográfica

Debrecen
El húngaro se habla principalmente en Hungría, pero además se habla en Austria, Eslovaquia, Eslovenia, Rumania, Serbia y Ucrania, así como en varios países de todo el mundo debido a la emigración. En Rumania se concentra la mayor parte de los hablantes del húngaro fuera de Hungría: mayoritariamente en la parte oeste del país, en la región de Transilvania.
Esta dispersión se debe a que todos estos territorios pertenecían a Hungría dentro del Imperio austrohúngaro, y pasaron a los países actuales al acabar la Primera Guerra Mundial como compensación y con la condición de que se debía respetar el idioma.
El número de hablantes se sitúa en torno a 14 millones, estando aproximadamente 10,5 millones en Hungría, entre 1,5 y 3 millones en Rumania y 1 millón en el resto de los países limítrofes. A esto hay que añadir las personas que lo hablan y que se encuentran en otros países. También hay que tener en cuenta que no es el idioma materno de muchas de las personas que lo hablan fuera de Hungría.

El húngaro es el idioma oficial de la República de Hungría, además desde la entrada de Hungría en la Unión Europea en 2004 es también idioma oficial en la Unión.
Además de Hungría es oficial también en tres municipios de Eslovenia, en múltiples municipios de la Vojvodina NE (Serbia) y de la Eslovaquia meridional; también es reconocido como minoría en Austria, Croacia y Ucrania (provincia de Transcarpatia). Sin embargo es en Rumanía donde se encuentra el mayor número de hablantes fuera de Hungría (1.450.000 personas, mayoritarias en 3 provincias y en múltiples municipìos de Transilvania).

 

Ejemplos

  • Húngaro (persona e idioma): magyar ['mAdyAr]
  • Hola: si se saluda a una persona szia si a varias sziasztok (informal)también szevasz vs szevasztok y szervusz (en latín, "servus") vs szervusztok 
    Buenos días: jó napot ('yoo napot), también empleado con el significado Hola
  • Hasta la vista: viszontlátásra (formal), viszlát ['vislaat] (semi-informal), szia ['sia] (informal)
  • Por favor: kérem (szépen) [ke:rem se:pen] (Literalmente significa "pido bellamente". La próxima muestra es más usual en registros formales:
  • Me gustaría ____, por favor: Szeretnék ____ [se-ret-neyk] (Este ejemplo es una muestra del uso del condicional; es un uso común para solicitar algo con registro formal).
  • Lo siento: bocsánat ['BOchaanAt]
  • Gracias: köszönöm [koe-soe-noem] (poniendo los labios para dar besito y pronunciando "e")
  • De nada: szívesen ['sivesen]
  • Aquello/esto: az [Az] ez [ez]
  • ¿Cuánto?: mennyi? ['meññi]
  • ¿Cuánto cuesta?: mennyibe kerül? ['meññibe keruyl]
  • Si: igen ['igen]
  • No: nem [nem]
  • No lo entiendo: nem értem ['nEm eyrtem]
  • No lo sé: nem tudom ['nem tudom]
  • ¿Dónde está el baño?: Hol van a mosdó? ['jol vAn A 'mosh-doo]
  • Zumo: gyümölcslé [dyu-molch-ley]
  • Agua: víz [viiz]
  • Vino: bor [bor]
  • Cerveza: sör [shoer]
  • Leche: tej [tey]
  • ¿Habla español?: Beszél spanyolul? ['bes-eyl 'shpa-ño-lul?]
  • Te amo: szeretlek ['seretlek]
  • ¡Socorro!: Segítség! [sheg-iit-sheyg]
  • ¡Salud!: Egészség/edre! Egészség/ére! Egészség/ünkre! Egészség/etekre Literalmente: A tu salud, a su salud, a nuestra salud, a vuestra salud
  • Por desgracia, no hablo húngaro: Sajnos, nem beszélek magyarul [Shainosh, nem beselek moyorul]

Catedral greco-católica
Úzhgorod (en ucraniano y ruso Ужгород; en rusino Уґоград, Ужгород o Унґвар; en eslovaco y checo Užhorod; en húngaro Ungvár; en alemán Ungwar o Ungarisch Burg; en yidis אונגװיר; en rumano Ujgorod) es un ciudad situada en el oeste de Ucrania, en la frontera con Eslovaquia y cerca de la frontera con Hungría. Es la capital de la Óblast de Transcarpatia, así como el centro administrativo de los alrededores en el óblast. La ciudad en sí es también designada como su propio raión dentro de la óblast.
La ciudad debe su nombre al río Uzh, que divide la ciudad en dos mitades (la antigua y la nueva). Uzh (Уж) significa serpiente anillada (Natrix natrix), y górod (город) significa ciudad. Sin embargo, este nombre es una construcción reciente, y sólo se ha utilizado desde el comienzo del siglo XX. A lo largo de la historia, la ciudad ha cambiado de nombre varias veces, algunos de sus nombres han sido: Ongvar, Hungvar, Unguyvar, y Ungvar.

 

Historia

Los fundadores más reconocidos de la primera ciudad eran eslavos. Uno de éstos grupos (Croatas blancos) se asentaron en la zona que hoy ocupa Úzhgorod durante la segunda mitad del primer milenio después de Cristo. Durante el Siglo IX, un castillo fortificado cambió una pequeña ciudad-asentamiento feudal, que se convirtió en el centro de un nuevo principado eslavo, a la cabeza de los cuales estuvo un legendario príncipe (Laborets).
En 903, los magiares, liderados por Árpád el Conquistador, irrumpieron en la fortaleza de Hungvar. Laborets fue derrotado y decapitado en la ribera del río que aún lleva su nombre.
Después de la llegada de los magiares, el pequeño pueblo comenzó a extender sus fronteras. Entre 1241 y 1242 los tártaros de Batu Khan llegaron al poblado. En el Siglo XIV Úzhgorod mostró una fuerte resistencia a los nuevos gobernantes de Hungría, de la dinastía Anjou. A partir de 1318, durante 360 años, una familia de Italia fue propietaria de la ciudad. Durante ese período Philip Druhett construyó una nueva fortaleza de piedra en el lugar del castillo. Junto con el castillo, la ciudad comenzó a crecer. En 1430, la ciudad obtuvo algunos privilegios del rey y fue llamada oficialmente "La privilegiada ciudad de Ungvar".
Entre los siglos XVI y XVII se crearon muchas empresas de artesanías en Úzhgorod. En este período la ciudad se dedicó principalmente a la lucha religiosa entre Transilvania (protestante) y Austria (católica). En 1646 la Unión de Úzhgorod fue proclamada y la Iglesia greco-católica se estableció en Subcarpatia, en una ceremonia celebrada en el castillo de Úzhgorod por el Vaticano. En 1707 Úzhgorod fue la residencia de Ferenc Rákóczi II, líder de la guerra de liberación nacional del pueblo húngaro.
Catedral ortodoxa
El comienzo del siglo XIX se caracterizó por los cambios económicos, incluyendo las primeras fábricas en la ciudad. La mayor influencia sobre Úzhgorod, entre los acontecimientos políticos del Siglo XIX, se realizó por la revolución húngara para adquirir control de Austria, durante la cual la nobleza húngara local, hizo valer su derecho a dominar todas las demás personas de Hungría. (1848-1849). El 27 de marzo de 1848 se celebró oficialmente en la ciudad el derrocamiento de la monarquía en Hungría. En 1872 el primer ferrocarril "Úzhgorod-Chop" comenzó a funcionar.
De acuerdo con el censo de 1910, la ciudad tenía 16.919 habitantes; de ellos, 13.590 (80.3%) eran magiares, 1.219 (7.2%) eslovacos, 1.151 (6.8%) alemanes, 641 (3.8%) rutenos y 1.6% checos. Igualmente, el área municipal de la ciudad poseía una población compuesta de 10.541 (39.05%) húngaros, 9.908 (36.71%) eslovacos, y 5.520 (20.45%) rutenos.
La Primera Guerra Mundial disminuyó el ritmo de desarrollo de la ciudad. El 10 de septiembre de 1919 Subcarpatia (parte de Rutenia) fue anexionada oficialmente como parte de Checoslovaquia. Úzhgorod se convirtió en el centro administrativo del territorio. Durante estos años Úzhgorod fue convertida en una ciudad de de arquitectura moderna. Después de que Checoslovaquia se dividiera, Úzhgorod pasó a ser parte de Eslovaquia.
Después de 1938, Úzhgorod formó parte de Hungría. Hasta 1944, las batallas de la Segunda Guerra Mundial ocurrieron cerca de Úzhgorod. El 19 de marzo de 1944, Alemania ocupó Hungría.
El 27 de octubre de 1944, la ciudad fue tomada por las tropas del Cuarto Frente Ucraniano del Ejercito soviético.
Este período trajo cambios significativos. En las afueras de Úzhgorod se construyeron nuevas empresas y se reactivaron las empresas viejas. El 29 de junio de 1945, la Ucrania Subcarpática pasó a ser parte de la RSS de Ucrania. Ese mismo año se abrió la Universidad Estatal de Úzhgorod (ahora Universidad Nacional de Úzhgorod). Desde enero de 1946, Úzhgorod fue el centro de la formación de la Óblast de Transcarpatia.
Desde 1991, Úzhgorod se ha convertido en una de las 23 capitales regionales dentro de Ucrania. De ellas, Úzhgorod es la más occidental y la de menor población.

Stryi (Ucraniano: Стрий, Polaco: Stryj) es una ciudad situada en la orilla derecha del río Stryi, en el oblast de Lviv, al oeste de Ucrania. Es el centro administrativo del distrito o comarca del mismo nombre. Se considera que es la primera ciudad ucraniana que adoptó en su bandera el color azul sobre el Amarillo (los dos colores de la enseña de Ucrania) , ya en 1990, antes de la caída del regimen soviético.

 

Denominación

Muy probablemente la ciudad tomó su nombre del río Stryi, uno de los afluentes del Dniéster. Obviamente, la denominación del río es más Antigua que la fundación de la ciudad.
Stryi, como denominación del río, significa “manar a raudales”. Su etimología proviene de una palabra indo-europea, que aún puede hallarse en el moderno lenguaje ucraniano.

 

Historia

Stryi fue mencionada por vez primera en 1385. Ya entonces su territorio había sido incorpoorado al Reino de Polonia después del declive del Reino de Rutenia.  (véase: Red Ruthenia). En 1387 el rey polaco Jogaila entregó la ciudad como regalo a su hermano pro-ruso Svitrigalia.
Su emplazamiento georgráfico tuvo una positive influencia en su desarrollo y crecimiento. La ciudad se convirtió en un centro de negocios en la ruta entre Halych y Lviv y especialmente durante los siglos XV y XVI, debido al apoyo del rey polaco Jan II Sobietsky. Fue destruida durante una incursión de los tártaros en 1523, y fue reconstruida e integrada en un castillo, desmantelado en el siglo XVIII por las autoridades austríacas. En tiempos de Khmelnytsky fue protegida por regimientos húngaros del príncipe Rákóczi de Transylvania. Después de la partición de la Comunidad Polonia-Lituania, en 1772, la ciudad pasó a formar parte del Imperio Austro-húngaro. Durante los tiempos revolucionarios en el Imperio, se creó la ciudad en 1848, que entre 1872-1875 se conectó a la red de ferrocarriles. En esa época comenzó su industrialización.
En 1886, un gran incendió quemó casi toda la ciudad. Desde Octubre de 1914 a mayo de 1915, la ciudad fue ocupada por el Imperio Ruso, y en 1915, una sangrienta batalla en la I Guerra mundial tuvo lugar en los Cárpatos, cerca del pico Zwinin (992 m. sobre el nivel del mar) a pocos kilómetros al sur de Stryi, en cuya batalla murieron unos 33.000 soldados rusos.
En Noviembre de 1918, la ciudad pasó a ser parte de la República Popular del Oeste de Ucrania, integrandose en Polonia en 1919.

Kalush (en ucraniano Калуш) es una ciudad que se encuentra en el sudoeste del Óblast de Ivano-Frankivsk. Es el centro administrativo del Kalushskiy Raión

 

Historia

La primera referencia escrita a esta ciudad se encuentra en crónicas de Galitzia, en 1437. Formaba parte del Reino de Polonia y desde 1569 de la República de las Dos Naciones como consecuencia de la unión en un solo estado de Polonia y Lituania. Con la primera partición de Polonia en 1772 pasó a formar parte de los territorios de los Habsburgo, por lo que fue una ciudad austríaca y desde 1867 hasta 1918 austrohúngara, dentro del Reino de Galitzia y Lodomeria.
Tras la Primera Guerra Mundial de acuerdo con el Tratado de Saint-Germain-en-Laye que desmembró Austria, formó parte de Polonia. Con la Invasión de Polonia al comienzo de la Segunda Guerra Mundial la ciudad pasó a formar parte de Rusia, anexión formalizada tras el triunfo soviético en 1945. Con la desintegración de la Unión Soviética la ciudad pasó a formar parte de Ucrania.

Ahí es nada, recorrer 860 kms. hasta Ivano-Frankivsk, en Ucrania, capital de Pre-carpatia, que era nuestro propósito en la siguiente etapa. Especialmente contando con que había que entrar en Ucrania, pasando la primera frontera de todo el viaje, y seguir circulando por Ucrania, país en el que las carreteras no son precisamente buenas.
Así que, después de un desayuno bastante abundante en el hotel de Hegyeshalom, tras repostar gasolina en la primer área de servicio que hallamos en la autopista M1 (por cierto, el precio del litro era de 399 forints, más o menos 1’53 Euros, aunque al pagar en forints el empleado torció el gesto) pasamos por Mosonmagyaróvár, en la que no nos detuvimos (aunque se incluye reseña en la primera parte de este post) y seguimos por la M1, circunvalando Gyor hasta llegar a las proximidades de Budapest, que hubimos de pasar por el centro –gracias al navegador GPS, ya que éste no halló la circunvalación que se nos había indicado existía por el sur de la ciudad— hasta que por fin tomamos la M3, autopista que se dirige hacia el norte y nordeste, cruzando la gran llanura húngara, que se ofrece dorada de mieses y cereales, con pocos árboles, excepto en las zonas de ríos, con un aspecto de inmensidad.
Puente internacional en la frontera
Nuestro propósito era alcanzar cuanto antes la frontera con Ucrania, de manera que dejamos para otra ocasión las visitas a lugares interesantes de la Gran Llanura húngara, y la autopista nos llevó hasta  unos 60 kms. de Zahony, la parte húngara de la frontera con Ucrania, llamada de Chop, cuyos kilómetros recorrimos por carretera bien asfaltada y sin demasiado tráfico.
Al llegar al control aduanero húngaro hubimos de esperar unos 30 minutos, aunque eso sí, rellenando un curioso formulario en húngaro y en ucraniano, sobre la marca del automóvil, litros que había en el depósito, tipo de gasolina y conductor.
Tras ello sobrepasamos el puente internacional sobre el río Tizsa, que separa Hungría y Ucrania, y nos hallamos en las instalaciones aduaneras ucranianas, en las que comprobamos que las formalidades burocráticas se han aligerado un poco (ya no hay que rellenar volante de declaración de entrada de extranjero, ni de vehículo extranjero), probablemente porque la informatización se ha ido imponiendo paulatinamente.
Cola para cruzar el puente
Hubimos de esperar una hora para llegar hasta los controles y formalizar los registros de pasaportes y aduaneros, que fue bien poco para lo que resulta tristemente habitual, y sobre las 3 de la tarde ucranianas (en Ucrania el horario oficial es adelantado 60 minutos sobre el de la Unión Europea), ya circulábamos por las carreteras ucranianas en dirección a Uzhgorod, a unos 30 kms. de la frontera, comprobando que la gasolina nos resultaba en Ucrania a un cambio de 0’90 céntimos de Euro.
El tiempo era soleado, pero fresco, unos 20ºC, y la carretera, sobrepasado Uzhgorod, comenzaba a enroscarse en curvas y subidas, porque había que superar la cadena montañosa de los Cárpatos, aunque podían vislumbrarse paisajes boscosos de gran belleza, con una variedad grande de verdes y ocres.
Al descender las rampas de los Cárpatos hallamos uno de los restaurantes “típicos” (modernos y recientes) de la franquicia que se ha ido introduciendo en Ucrania, de la cadena “Kasachok”, con cabañas de madera, jardines y fuentes y servicio por personal vistiendo trajes típicos, en el que gozamos comiendo un “shaslik”, que es una carne adobada que se prepara a las brasas, y una cerveza –en Ucrania es muy buena— sin que hubiera lugar al vodka, que por algo el cronista había de conducir todavía varios cientos de kilómetros.
Instalaciones fronterizas de Hungría
Así que sobre las 6 de la tarde, con la satisfacción de haber probado la primera comida de estilo ucraniano, continuamos por la M6 ucraniana (que desde luego no es una autopista), soportando camiones, intenso tráfico y líneas centrales continuas de varios kilómetros, que pese a todo algunos "locos" ucranianos no respetan, además de haber de reducir la velocidad a menos de 50 kms/hora en los innumerables núcleos poblados que se atraviesa.
Al llegar a Stryi, ya desviamos en dirección a Ivano- Frankivsk, soportando una carretera que a veces semejaba un barranco, con agujeros en los que cabía una rueda y más, con camiones expeliendo humo negro que circulaban a paso de caballería, algunos vetustos coches de la época soviética –los Zhibuly y los Moskovits— y, nos armamos de paciencia, aunque contemplando los bonitos paisajes de la zona, en las estribaciones de los Cárpatos.
Pasamos por Dolyna para dirigirnos a Kalush, casi antesala de Ivano-Frankivsk, a donde llegamos cuando oscurecía, sobre las 20’30 horas, reuniéndonos con nuestro buen amigo Gennadiy, presidente del Centro de Integración Europea, y acudiendo al hotel de nuestro también buen amigo Yaroslav, en las afueras de la población, denominado "Cabaña Roja", en el que ya se nos había preparado, como siempre, la habitación VIP, toda una suite, y donde, en el bonito jardín, regamos con buen y abundante vodka - -”gorilka”, en ucraniano— una deliciosa cena con abundancia de ensaladas, “siliotka”, de pescado, huevos rellenos, verduras de varias clases y una gustosa espalda de ternera, que saciaron con creces nuestro apetito.
El sueño reparador, después de una agradable tertulia que duró hasta la madrugada, nos esperaba, porque al siguiente día aún habíamos de llegar a Kiev, nuestro destino final.
Los 860 kms y el pase de fronteras programados para esta etapa habían resultado mejor de lo esperado…
SALVADOR DE PEDRO BUENDÍA

miércoles, 31 de agosto de 2011

PERIPLO POR EUROPA 2011 (3).- De Freiburg im Breisgau a Hegyeshalom, en Hungría, pasando por la Selva Negra, Bodensee, Munich, Salzburg, y Linz

La Selva Negra (en alemán Schwarzwald [/ʃvaːrtsvalt/]) es un macizo montañoso con una gran densidad forestal ubicado al suroeste de Alemania, en el Estado federado de Baden-Wurtemberg. En esta región montañosa el pico más alto es el Feldberg con 1.493 m de altitud. Hoy en día se conoce la Selva Negra como un lugar turístico natural.

Etimología
Una de las teorías alude a que el nombre de Selva Negra puede provenir de los densos bosques de abetos de la zona que dan al paisaje una apariencia oscura. Otra teoría (muy mencionada en la zona) es que fueron los romanos quienes le dieron dicho nombre al denominarla Populus nigra, inspirados tal vez en la oscuridad que caracteriza el tránsito y los caminos por los densos bosques que la pueblan. De las dos teorías esta última es la más aceptada.
Geografía
La Selva Negra se dirige desde el Dreiländereck (punto geográfico donde coinciden Alemania-Suiza-Francia) y asciende 160 km al norte de Alemania; esta banda vegetal tiene una anchura que oscila entre los 30 y los 60 km. Las principales ciudades son al sur Friburgo y al norte Freudenstadt. Se extiende desde Karlsruhe en el norte hasta Basilea en el sur.
Ríos
El río Kinzig marca la frontera entre lo que se denomina el «norte de la Selva Negra» (Nordschwarzwald) y el «centro de la Selva Negra» (Mittlerer Schwarzwald).
Lagos
Son muy conocidos algunos de los lagos de la Selva Negra, como el Glaswaldsee, el Mummelsee, el Kirnbergsee, el Feldsee, el Titisee y el Schluchsee, que es un lugar muy turístico y se considera ser el mayor pantano de la Selva Negra, con unos 7,5 km de ancho.
Existen diferentes embalses, como el Schwarzenbachstausee, el Wehrastausee, el Witznaustausee, el Stausee Kleine Kinzig o el Nagoldtalsperre que dejan verter sus aguas de forma controlada, regulando de esta forma el contenido hídrico del bosque.
Clima
El clima es puramente montañoso, las temperaturas crecen algo en verano y bajan en invierno, pero las diferencias no son relevantes debido a que el bosque regula con eficiencia los cambios de temperatura. Es de destacar el exceso de humedad, dando lugar a que en algunas épocas estivales sea excesivamente húmeda. Los cambios más importantes de temperatura se producen en la zona rocosa.
Historia
La primera cartografía de la Selva Negra se puede encontrar en la Tabula Peutingeriana y data del siglo XIV. Los romanos indicaron siempre a la Selva Negra como Marciana Silva, y se denominaba antiguamente como «Selva de la frontera» (etimología del germánico marka, que significaba «frontera»). Verdaderamente se podría decir que los romanos expresaban de esta forma que la selva era ya una frontera natural a su imperio, junto al Limes donde habitaban los Marcomanos ('Gente de la frontera'). Esta población estaba directamente entroncada con el pueblo germano de los Suevos y que con posterioridad llegaron a derivarse de los suabos (Schwaben) y, debido a las fronteras que marca del río Kinzig, se constituyeron los alamanes.
Merece especial mención que la Selva Negra se hizo muy popular en Alemania en los años sesenta por haber servido de fondo para gran cantidad de películas y series de televisión, algunas de ellas protagonizadas por Roy Black, y posteriormente en los años ochenta con series de TV como Clínica de la Selva Negra.
Cultura
La mayor parte de la comarca cultiva y conserva las tradiciones y costumbres típicas de la Selva Negra. Con motivo de las fiestas o eventos sociales se pueden ver aún hoy a muchas mujeres vistiendo sus trajes regionales con sombreros (Bollenhut) con grandes bolas rojas en sus extremos. Estos sombreros pueden llegar a pesar varios kilos, el color de las bolas (Bollen) suele ser rojo e indica el estado civil de la mujer que lo porta.
La Selva Negra es conocida por sus estaciones termales, como Baden-Baden, Bad Krozingen, Badenweiler, Bad Liebenzell o Bad Bellingen). Las típicas casas de los campesinos con un tejado de faldón característico, la tarta de la Selva Negra (Schwarzwälder Kirschtorte), el jamón de la Selva Negra, el Schwarzwaldwichtel (una especie de duende del bosque), el aguardiente de cereza Kirschwasser y los relojes de cuco.
Gastronomía típica
Una de las delicias más conocidas de la cocina alemana es la famosa tarta de la Selva Negra (Schwarzwaldtorte) elaborada con crema, chocolate y frutas procedentes del bosque. En la pastelería es muy conocida la miel con sus sabores afrutados. No son de desdeñar los famosos vinos de Alemania (en su mayoría blancos) que pueden probarse en esta región con ocasión de las innumerables fiestas de viñadores que se celebran tras la vendimia. Estos vinos son de contenido alcohólico bajo y refrescan a la vez que alegran. Estas fiestas ofrecen multitud de platos típicos de la región que están relacionados con el vino, uno de ellos es el Zwiebelkuchen ('pastel de cebollas'), que se acompaña frecuentemente con el Federweisser (vino joven).
En el terreno de los embutidos son muy conocidos en la zona los jamones de la Selva Negra, así como el bacon que suelen tener un curado en humo que les da un sabor muy especial. En Musbach existe una planta para curar jamones de esta forma tradicional.
Es frecuente ver en los platos de la región la carne de caza, como corzo o jabalí; uno de los más famosos es el solomillo de corzo picado acompañado de Spätzle (pasta muy típica del sur de Alemania).
Industria de precisión
La Selva Negra no solo es reputada por sus atracciones turísticas, sino también porque es posible encontrar en medio del bosque fábricas de piezas de relojes para la industria suiza (véase la industria relojera en la Selva Negra). Son conocidas las marcas Saba, Harman/Baker Automotive Systems|Baker]] y otras.
Turismo
En el terreno de las actividades turísticas pueden realizarse diversos deportes, como los baños y la natación en los numerosos lagos naturales, así como parapente, paseos en globo, kayak, escalada, equitación; el surf es especialmente recomendable en el Schluchsee; esquí en las estaciones invernales, etc.
Turismo rural
El turismo rural es muy importante en la zona, ya que ofrece paisajes naturales en plena Europa continental, la vida al aire libre y deportes tales como las rutas de senderismo (perfectamente señalizadas) como la ruta alta de la Selva Negra desde Baden-Baden hasta Freudenstadt. Es posible hacer ciclismo de montaña por algunas de estas rutas. Es conocido el Palacio Termal en Bad Wildbad.
Son de interés las cascadas de Triberg, así como el Parque Europa en Rust. En Furtwangen y Donaueschingen se puede contemplar el nacimiento del río Danubio. Otra atracción turística de ámbito natural son los lagos de Titisee y Schluchsee, así como la subida a la montaña más alta de la Selva Negra, el Feldberg (1.493 m).
Museos
Existen muchos museos interesantes, como el del escritor alemán Hermann Hesse en Calw, el Centro de Arte y Tecnología Mediática de Karlsruhe, el Vitra design en Weil am Rhein, el Museo alemán de relojes (Deutsches Uhrenmuseum) ubicado en Furtwangen con una variedad de autómatas y relojes de todos los tamaños y variedades.
Existe un museo de casas campesinas denominada Vogtsbauernhof en Gutach an der Schwarzwald que reproducen la vida campesina de los siglos XVI y XVII.
La ciudad de Bad Säckingen posee un interesante museo de trompetas, además del puente de madera transitable más antiguo de Europa.
En St. Blasien hay una impresionante iglesia con la tercera cúpula más grande de Europa.
Los relojes de la Selva Negra
La zona es célebre por los relojes de cuco que antiguamente se elaboraban y se vendían (aunque se atribuye en la actualidad su invención a los suizos), p. ej. en Schonach y Triberg, donde puede verse uno de los relojes de cuco más grandes del mundo (mencionado en el Libro Guinness de los Récords).
Las ciudades
 (De Wikipedia)
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 Bodensee en Lindau
El lago de Constanza (en alemán, Bodensee) está rodeado por Alemania, Austria y Suiza. Su superficie es de 536 km² y el nivel medio está a 395 m de altitud. El río Rin entra al lago por el sur (Austria) y sale por el oeste, marcando la frontera entre Alemania y Suiza.
Anochecer en Bodensee
En su área de influencia viven alrededor de 2,5 millones de personas, mayoritariamente de habla alemana. Constanza es la ciudad más grande, a orillas del lago y con más de 83.000 habitantes. Atravesando esta ciudad, el Rin sale del lago, dirigiéndose al mar del Norte. Algunos lugares destacados en sus alrededores son Bregenz, Lindau y Meersburg. En el lago de Constanza termina la ruta turística arquitectónica Ruta Alemana de Arquitectura de Entramados.
(De Wikipedia)
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Múnich (pronunciación en español: [ˈmu.nik] o ['mu.nit​ʃ]; en alemán, München [ˈmyːnçən] o Minga en dialecto bávaro) es la capital y ciudad más importante del Estado federado de Baviera y después de Berlín y Hamburgo, la tercera ciudad de Alemania por número de habitantes.
Según un estudio de 2009, Múnich es la ciudad con la mejor calidad de vida de Alemania.
Historia
Después de un incendio, la ciudad fue reconstruida por el emperador del Sacro Imperio Romano Germánico. Durante la Guerra de los Treinta Años, el rey de Suecia tomó la ciudad.
A comienzos del siglo XIX la ciudad, al igual que el resto de Baviera, pasa a formar parte de la Confederación del Rin fomentada por Napoleón I. Tras el derrumbamiento del Imperio Napoleónico, Baviera se unió a la Confederación Germánica.
Durante los reinados de Maximiliano I, Luis I, Maximiliano II, Luis II y la regencia del príncipe Luitpold la arquitectura y las artes en la ciudad florecieron como nunca.
Luego de la victoria alemana en la Guerra Franco-Prusiana, liderada por Otto von Bismarck, Baviera y con ella Múnich pasaron a integrar el Imperio alemán.
Al terminar la Primera Guerra Mundial, Múnich se convirtió en el foco de los principales movimientos que rechazaban las condiciones de paz que el Tratado de Versalles imponía a Alemania. En este contexto se llevó a cabo en 1923 el "Putsch de Múnich", levantamiento dirigido por Adolf Hitler.
En 1938, los representantes de Francia, Reino Unido y Alemania firmaron los Acuerdos de Múnich, por los que se cedían los Sudetes a Alemania.
En el transcurso de la Segunda Guerra Mundial, Múnich fue gravemente dañada. Sin embargo, en las décadas posteriores al conflicto se ha reconstruido cuidadosamente. Finalizada la guerra, Baviera se integró en la República Federal de Alemania.
La denominada masacre de Múnich en 1972, tuvo lugar durante la XX edición de los Juegos Olímpicos de verano. Ese día un comando de terroristas palestinos denominado Septiembre Negro tomó como rehenes a once integrantes del equipo olímpico de Israel. La tragedia fue vista en todo el mundo a través de la televisión.
Gobierno y política
A Múnich le corresponde ser la sede del parlamento y gobierno bávaro por su condición de capital del estado libre. Además, también es capital de la región Oberbayern y de su distrito administrativo (Landkreis München). Otros órganos estatales de cobertura federal e internacional tienen igualmente su sede en la ciudad, como la Oficina Europea de Patentes o el Tribunal Federal de Finanzas (Bundesfinanzhof).
Geografía
La ciudad es atravesada por el río Isar al sur de Alemania.
El río Isar transcurre por la ciudad durante un total de 13,7 km, entrando por el sudoeste y abandonándola por el nordeste. En el río se hallan varias islas, como la Museumsinsel (Isla del Museo), llamada así porque en ella se encuentran el Deutsches Museum (museo de la Historia de la Ciencia y la Técnica Alemana), o la cercana Praterinsel.
Alrededor de la ciudad existen numerosos lagos, de los cuales se pueden destacar: el Ammersee, el Wörthsee y el Starnberger See.
En este último lago tiene su origen el río Würm, que juntamente con el Hachinger Bach y los diversos canales del río Isar bañan la ciudad. Pero aún así, la mayoría de las derivaciones del río Isar que pasaban por el centro fueron canalizadas o incluso desecadas a causa de las obras del metro y el ferrocarril.
Economía
Múnich es un moderno centro económico. BMW (Bayerische Motoren Werke) y Siemens AG tienen aquí su sede principal. El gobierno local fomenta el desarrollo de la industria de alta tecnología y proyectos de investigación en los ámbitos de la biología, las tecnologías de la información, aeroespacio y automotriz.
La ciudad y sus alrededores constituyen una de las regiones con mayor concentración de riqueza en el mundo.
Uno de los elementos importantes de la economía local y regional lo conforman los Biergärten, donde los habitantes locales y regionales acuden y conviven, especialmente durante la primavera y el verano.
Infraestructuras
Transportes
Como la mayoría de las ciudades alemanas, Múnich cuenta con un eficiente sistema de transporte público.
El aeropuerto Franz Josef Strauss de Múnich es el segundo del país, superado únicamente por el de Fráncfort del Meno. Para ir del aeropuerto al centro de la ciudad utiliza el Tren Rápido (líneas S1 o S8). Siguen distinto recorrido para llegar al aeropuerto, por lo que es conveniente consultar un plano de transportes para elegir la línea más favorable.
Además, el metro (U-Bahn), el tranvía (Tram) y el autobús cuentan con líneas extensas y puntuales que hacen del transporte público de Múnich una delicia. Muchos muniqueses prescinden por ello del coche y se desplazan con estos medios de transporte o en bicicleta (que tiene preferencia sobre peatones y automóviles).
Los precios son relativamente elevados, por lo que conviene informarse sobre los abonos para un día, para tres o para siete, de grupo o la Streifenkarte. Desde la Plaza de María se cogen la mayoría los trenes suburbanos (S-Bahn) que llevan por Múnich y alrededores y al aeropuerto, pero también dos líneas de metro.
Educación
Múnich es una destacada ciudad universitaria en la que tienen su sede dos importantes universidades: la LMU (Ludwig-Maximilians-Universität München) y la TUM (Technische Universität München). Importantes centros de investigación como el Instituto Max-Planck y la Sociedad Fraunhofer entre otros han escogido esta ciudad como sede.
Cultura
 “Entre el arte y la cerveza, Múnich es como un pueblo acampado entre colinas”, escribió Heinrich Heine hace más de 150 años - un presupuesto que sigue siendo pertinente. Entre la fiesta de la cerveza y la ópera, la Hofbräuhaus y la Pinacoteca, el BMW y el FC Bayern München, Múnich combina tradición bávara y frenética actividad. Múnich es una ciudad arraigada en el sur de Alemania y es conocida internacionalmente por sus colecciones de arte antiguo y clásico. Por lo tanto, la Alte Pinakothek, Neue Pinakothek, la Pinakothek der Moderne, y Lenbachhaus son algunos de los museos más famosos del mundo. El Deutsches Museum dedicado a la ciencia y la tecnología, con más de un millón de visitantes por año, es uno de los museos más visitados de Europa. La Gliptoteca de Múnich (Glyptothek) posee esculturas, mosaicos y relieves desde el periodo arcaico (650 a. C.) hasta la época romana (500 a. C.). Otros museos, pero también son parte de los museos más famosos de Alemania, como Völkerkundemuseum (Museo Etnológico), el Museo Paläontologisches (que presenta la colección prehistórica del Estado) y el Münchner Stadtmuseum (Museo de la Ciudad). También existen dentro de la ciudad el Teatro Nacional de Múnich de estilo clásico que alberga la Ópera Estatal de Baviera, y el Teatro Cuvilliés que es el recinto más importante en estilo arquitectónico rococó en Alemania.
Las productoras cinematográficas más importantes de Alemania están en Múnich.
Arquitectura y urbanismo
El arquitecto y urbanista Theodor Fischer ideó el desarrollo de Múnich hacia finales del siglo XIX. Su obra sigue marcando el paisaje urbano de la ciudad
La zona centro de Múnich se puede cruzar desde la Estación Central de Ferrocarriles (Hauptbahnhof) en dirección este, pasando por Karlsplatz y Karlstor (Puerta de Carlos) que entre 1319 y 1791 sirvió de puerta de entrada a la ciudad amurallada. Luego se continúa por la zona peatonal y comercial hasta la Plaza de María (Marienplatz) que desde la fundación de la ciudad es el centro geográfico y social. La preside el Nuevo Ayuntamiento (Rathaus) de estilo neogótico con su famoso carillón.
A pocos pasos se encuentra la Catedral de Nuestra Señora (Frauenkirche), uno de los íconos de la ciudad, con sus dos torres de 99 metros de altura que resultan visibles desde varios kilómetros a la redonda, gracias a una ley que impide construir edificios más altos que la catedral en el casco urbano y parte de las afueras. Un par de cuadras al sur está el mercado de alimentos (Viktualienmarkt) que en sus orígenes fue un tradicional mercado de campesinos, siendo hoy día un mercado muy popular entre los amantes de la buena comida.
Otros centros religiosos con una destacada arquitectura son la Iglesia de San Miguel, y la Peterskirche que es la iglesia más antigua de la ciudad y que cuenta un mirador. También está la Theatinerkirche St. Kajetan, iglesia con torres de color dorado y una cúpula verdosa.
La ciudad cuenta con varios parques entre los que se destaca el Jardín Inglés (Englischer Garten), es el parque central de la ciudad atravesado por el arroyo Eisbach. Es uno de los parques, dentro de una ciudad, más grandes del mundo. También son importantes del Palacio Real de Múnich (Residenz) en el centro neurálgico de la ciudad, así como el del Palacio de Nymphenburg, antigua residencia de verano de los reyes de Baviera.
Gastronomía
Son típicas las salchichas blancas cocidas (Weißwurst) que tienen su origen en Múnich en 1857. Están hechas de carne de ternera finamente picada, manteca de cerdo y especias. Tiene un color gris claro debido a que no se sala. Son muy parecidas a las Wollwurst y las Stockwurst. Se cocinan tradicionalmente de madrugada y se consume por la mañana como merienda en los mercados y en las tabernas con mostaza dulce, Brezn y cerveza de trigo. El Leberkäs, una especie de embutido caliente, es otra de las especialidades de esta ciudad, acompañado normalmente un panecillo (Leberkässemmel). Su característica fundamental es su forma de caja que la diferencia de la mayoría de las salchichas cocidas.
La cerveza es la bebida más típica de la gastronomía de Múnich. La más bebida es la Helles, una cerveza de baja fermentación, pero también es muy conocida la Weißbier, de alta fermentación en la cual el 50% del cereal debe de ser trigo. El duque Guillermo IV de Baviera promovió la nueva ley que fijaba la composición de la cerveza. Aún se sigue esta "ley de la pureza" (Reinheitsgebot) para producir la cerveza. Las marcas tradicionales de la ciudad son: Löwenbräu, Paulaner, Spatenbräu, Augustiner, Hofbräu y Hacker-Pschorr.
Símbolos
El escudo de la ciudad muestra en color plateado un monje benedictino con el hábito negro de contorno dorado y zapatos rojos. En la mano izquierda sostiene un libro de juramento y levanta la derecha para hacerlo.
El escudo oficial actual fue confeccionado en 1957 y se llama escudo pequeño. También existe el que, por el contrario, recibe el nombre de escudo grande, utilizado solamente en ocasiones especiales. En él aparece, sobro fondo plateado, un portal rojo con las puertas abiertas y custodiado por dos torres con una tabla rayada de colores negro y dorado. Sobre el portal figura un león dorado coronado. En la puerta se puede ver el monje que también aparece en el escudo pequeño.
La evolución con el paso del tiempo de las representaciones no oficiales del monje que aparecen en el escudo, por parte de distintos artistas, dio lugar a la figura del niño muniqués (Münchener Kindl). El personaje central de escudo se convierte en el niño, del que se derivan varias representaciones gráficas.
Los colores de la ciudad son el negro y el dorado y corresponden con los colores del Sacro Imperio Romano Germánico.
(De Wikipedia y otras fuentes)
Hegyeshalom (en pronunciación húngara: [ˈhɛɟɛʃ.hɒlom]) es una población de unos 3.600 habitantes aproximadamente, situada en la zona de Győr-Moson-Sopron  de Hungría, en la frontera con Austria y solamente a 15 kms. de la frontera con Eslovaquia
History
Una carta de Andrew II of Hungary in 1217  menciona el asentamiento  como Hegelshalm. Después de las guerras contra los otomanos, la ciudad fue establecida por pobladores judío-germánicos. El nombre de Hegyeshalom se debe a dos palabras húngaras = Hegyes + Halom. La palabra "Hegyes” significa “montañoso” (o pica) y la palabra "Halom" significa “pila” incluyendo también la palabra "Shalom" que es el saludo en hebreo.
Hasta el 23 de diciembre de 2007, Hegyeshalom fue una importante frontera y punto de control entre Austria, Eslovaquia y Hungría. Sin embargo, todos los controles fronterizos fueron suprimidos cuando Hungría y Eslovaquia se adhirieron a la Schengen Area.
La autopista húngara M1 comienza en Hegyeshalom y conecta con la austríaca M4.
Hegyeshalom  es asimismo una frontera de ferrocarril en la línea principal entre Viene y Budapest y la línea a Bratislava.
(De Wikipedia y otras fuentes)
Esta tercera etapa de nuestro periplo, de alrededor de 860 kms., comenzó en Freiburg, donde degustamos en una cafetería-panadería el delicioso (y caro) pan de la zona y unos bretzel, aprovechando para comprar en un supermercado del centro algo de charcutería para organizar unos bocadillos durante el viaje.
Nos sorprendió que poco después de las ocho de la mañana las tiendas del centro de Freiburg estuvieran ya abiertas, aunque por la calle se veía más gentes circulando en bicicleta (en unos amplios  y abundantes carriles-bici) que caminando.
Salimos de la ciudad por la ruta hacia Friedrichshaffen, que muy pronto nos brindó el precioso paisaje de la Selva Negra, con frondosos bosques de diferentes tonos verdosos y montañas de pendientes  suaves que en sus laderas lucían verdísimos prados, muy similares a los del Tirol austríaco, y bonitas casas típicas.
La meteorología andaba bastante revuelta y pronto unos negros nubarrones lanzaron abundante lluvia, dejando la temperatura en unos 16ºC.
La carretera era del tipo convencional y con un tráfico grande, especialmente camiones, lo que imponía una marcha lenta y precavida, pero que permitía admirar el paisaje. En varios tramos antes de alcanzar el Bodensee –lago Constanza—se aprovecha una autobahn que baja desde Stuttgart, por Ulm, hasta Friedrichshaffen.
Cruzar esta ciudad, por el centro y bordeando el lago, supuso un notable retraso, pero permitió contemplar los bonitos paisajes que brinda el Bodensee, hasta que una vez alcanzada la autopista A96, cerca de Lindau, la libre velocidad en muchos tramos nos permitió progresar muy rápidamente, circunvalando Memmingem y Landsberg hasta alcanzar Munich a primeras horas de la tarde.
El cruce de Munich debe de hacerse por el centro de la ciudad y se halla en obras –ya lo estaba el pasado verano—de manera que hubo que armarse de paciencia, hasta por fin acceder a la autopista A8, que bordeando el lago Chiemsee (en el que hay un precioso palacio de Luis II de Baviera, imitación de Versalles, al que se accede en barca), autopista concurridísima, ya que concentra el tráfico desde toda Alemania y Tirol austríaco hacia Austria, país al que se entra muy cerca de Salzburg.
Después de Salzburg el tráfico por la A1 austríaca decrece algo, aunque apenas si se pueden contemplar los paisajes, por las barreras de protección sonora que casi siempre bordean la vía.
Pero el viaje hasta las cercanías de Linz (ciudad ya visitada en ocasiones anteriores, a orillas del Danubio) resultó confortable y no demasiado rápido, por las muchas obras en la autopista y los consiguientes desvíos y límites de velocidad.
Según nos acercábamos a Viena, el tráfico se espesó en gran manera, lo que eludimos tomando la autopista de circunvalación, la A21, que fluye a la A4, ya en dirección a Hungría,
Antes de penetrar en Hungría, una parada para comprar la Matrica o Vignette, que es el impuesto o tasa que se paga por el uso de las autopistas húngaras, y que se anota por vía electrónica con la matrícula del vehículo, que se controla por video cámaras desde coches de la policía húngara.
Como nuestro destino en Hegyeshalom, estaba a poco menos de un kilómetro del punto fronterizo del mismo nombre (ahora inexistente) nos detuvimos para cambiar Euros  por Forints, la moneda húngara, y así conocer el curso del cambio, que resultó ser, en la frontera, de 258 forints por un euro, aunque el oficial era de 276 forints por euro.
Así, por cien euros nos dotaron de billetes de diez mil forints y otros con muchos ceros, aunque más tarde comprobamos la poca utilidad de llevar moneda del país, porque los húngaros se aprovechan, y bien, del cambio, y tratan de cobrar en Euros, aplicando una conversión generalmente abusiva.
Bueno, y ya estábamos en Hegyeshalom, donde habíamos reservado por precaución vía Internet un apartamento en un edificio aparentemente no lejano a la autopista, pero que ni con el GPS pudimos hallar…
Gulash húngaro
De manera que nos dirigimos a un hotel en las cercanías, en el que la habitación doble, con desayuno, se cobraba a 47 Euros o 14.500 Forints; y comprobamos en otro con mucho mejor aspecto, que el que el precio seguía siendo de 47 Euros, pero en forints solamente se demandaban 12.200. En fin, unos pillastrones...
Nos preguntamos, como siempre que estamos en Hungría, cómo puede haber tamaña desvergüenza en el cambio, pero como este segundo hotel tenía muy buen aspecto, en medio de un  bonito y florido jardín, y estancias decoradas con muchos cuadros al óleo, decidimos tomar habitación en él, porque ya había anochecido, los kilómetros habían sido muchos, la ruta pesada y el apetito estaba clamando por una cena.
Muy buen vino en Hungría
No nos privamos en la refección de una buena copa de vino húngaro y de degustar las carnes de Hungría, especialmente esa especie de pisto con verduras en el que el pimiento, delicioso, tiene un especial protagonismo.
Un paseo alrededor del hotel nos llevó a rebajar algo la cena y nos invitó a echarnos a la cama con enorme ansia de descanso.
Y falta que nos hacía, y buena previsión que era, porque el día siguiente debíamos de cruzar toda Hungría, hasta llegar a la frontera con Ucrania, siempre una incógnita en cuanto a demoras, y una vez allí dirigirnos hasta Ivano- Frankivsk, la capital de Pre-carpatia.
Pero el plan de viaje lo estábamos cumpliendo según lo previsto…Que ya era mucho después de dos mil quinientos kilómetros...
SALVADOR DE PEDRO BUENDÍA